Renewable Energy and Energy Efficiency

For the fourth year in a row, the Trump administration earlier this week proposed draconian, shortsighted cuts to federal energy efficiency programs.

In the budget for fiscal year 2021, which begins in October, the White House called for cutting the Department of Energy’s Office of Energy Efficiency and Renewable Energy (EERE) by a whopping 75%, from more than $2.8 billion to $720 million. It also proposed eliminating public funding for one of the most popular government initiatives in recent history – ENERGY STAR – in exchange for a privately funded program.

Of course, Congress holds the power of the purse and, if recent history is any indication, Republicans and Democrats will come together to reject the cuts. These investments have bipartisan support for a simple reason: They work. For a relatively small suite of programs, they have huge environmental and economic impact, and they improve Americans’ lives.

A lot of DOE’s success flies under the radar, so it’s not surprising if some might be asking, “Yeah, why do we do all this stuff?” Here are a few examples of what the department does, and why we should keep it up:

Saving taxpayer dollars: The federal government is the largest energy consumer in the country, spending $6 billion a year on energy for its buildings alone. EERE’s Federal Energy Management Program helps federal agencies reduce that consumption and save taxpayer dollars. Since 1975, it has helped the government reduce its energy use by 49%. Examples include helping the Veterans Affairs Medical Center in San Francisco save more than $500,000 annually through an energy savings performance contract, or demonstrating how the Department of Defense could save approximately $1 million per year in energy costs at six high-performance computing data centers. Not bad for a program with a $40 million budget.

World-class research and development: The Department of Energy operates a network of national labs and research facilities that are the envy of the world. An independent evaluation of R&D spending at EERE in recent years showed that $12 billion in federal spending yielded more than $388 billion in net U.S. economic benefits. This is exactly the kind work the government should do to stimulate innovation and help the U.S. lead the global energy economy.

Saving consumers’ money: Few initiatives – private or public – can match the return on investment of ENERGY STAR. The program, largely housed at EPA, has a budget of just under $40 million and saves consumers and businesses more than $30 billion a year by providing simple, reliable confirmation – in the form of the ENERGY STAR logo - that they’re getting a high-efficiency product. The label is one of the most widely recognized in the country, with a brand recognition of over 90%. This remarkable success story would be in real jeopardy under the administration’s proposal to eliminate public funding and privatize ENERGY STAR.

Protecting consumers from energy guzzling products: EERE’s Building Technologies Office establishes minimum efficiency standards for nearly 60 categories of appliances and equipment, such as air conditioners, refrigerators, and dryers. While many don’t even know these standards exist, they save the typical household $500 a year on utility bills. The standards program is the second-biggest energy-saving initiative in the federal government, sandwiched between two other overachievers – fuel economy standards at No. 1 and ENERGY STAR at No. 3.

This is just a sampling of the federal role in energy efficiency, and we’ve barely scratched the surface of the benefits. For one thing, energy efficiency is widely recognized is the leading solution to climate change, with the International Energy Agency finding that it can account for nearly half of the needed greenhouse gas emissions reductions to meet international climate goals. These federal programs are the foundation for driving energy efficiency throughout our economy, and we have a far more productive, competitive, and sustainable economy thanks to their success.

Москва, 13 февраля. – Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын провел совещание по координации энергетического сотрудничества в рамках БРИКС. Участие в обсуждении приняли представители Минэкономразвития России, Федерального агентства по делам молодежи, ТПП РФ, Национального комитета по исследованию БРИКС и другие. 

Дальневосточная энергетическая компания, входящая в Группу РусГидро, открыла Единый расчетно-информационный центр услуг ЖКХ (ЕРИЦ) в Благовещенске Амурской области. Новый современный, высокотехнологичный клиентский офис стал третьим в Приамурье и уже одиннадцатым на Дальнем Востоке. Реализация проектов ЕРИЦ позволяет повысить качество обслуживания клиентов и увеличивать собираемость платежей. В зоне уже действующих ЕРИЦ на территории Амурской области уровень оплат, принимаемых от населения, вырос с 78 до 98%.

Генеральный директор компании «Россети» Павел Ливинский в режиме видеоконференцсвязи из ситуационно-аналитического центра энергокомпании торжественно ввел в работу стилизованную опору ЛЭП 110 кВ в виде богатыря. Проект был реализован энергетиками «Россети Центр и Приволжье Владимирэнерго» в городе Владимире.

27−29 апреля в Санкт-Петербурге  состоится 27-я международная специализированная выставка «ЭНЕРГЕТИКА И ЭЛЕКТРОТЕХНИКА»  — одно из ведущих отраслевых мероприятий России, лидер среди выставочных проектов в сфере электроэнергетики и смежных отраслей в Северо-Западном регионе.

В Хабаровске с 21 по 23 мая 2020 года состоится специализированная выставка «Энергетика ДВ региона–2020. Автоматизация. Безопасность. Связь».

Дожди могут стать новым источником возобновляемой и предельно дешевой энергии: ученые из Гонконга придумали новый тип электрогенератора с высоким КПД и удельной мощностью в тысячу раз большей, чем у существовавших до сих пор других подобных устройств. Их изобретение позволяет получать из падения одной капли воды с высоты 15 см напряжение свыше 140 вольт, а энергии этого падения хватит для питания 100 небольших светодиодных ламп.

Законопроект устанавливает нулевую ставку НДПИ при добыче газового конденсата совместно с горючим природным газом.

В условиях постоянной задолженности разных групп потребителей перед поставщиками ресурсов эксперты предлагают новые законодательные меры. 

Чебоксары, 11 февраля. – Заместитель директора Департамента оперативного контроля в ТЭК Минэнерго России Елена Медведева выступила с докладом о цифровой трансформации электроэнергетической отрасли и потенциале развития радиоэлектроники на отраслевом совещании по вопросам развития электротехнической промышленности.

12 февраля 2020 года прошла рабочая встреча губернатора Нижегородской области Глеба Никитина и генерального директора «Россети Центр» - управляющей организации «Россети Центр и Приволжье» Игоря Маковского. Участники встречи обсудили вопросы реализации мероприятий по снижению аварийности на объектах электросетевого комплекса Нижегородской области и ход выполнения мероприятий первого этапа цифровой трансформации в регионе.

12 февраля 2020 года прошла рабочая встреча губернатора Нижегородской области Глеба Никитина и генерального директора «Россети Центр» - управляющей организации «Россети Центр и Приволжье» Игоря Маковского. Участники встречи обсудили вопросы реализации мероприятий по снижению аварийности на объектах электросетевого комплекса Нижегородской области и ход выполнения мероприятий первого этапа цифровой трансформации в регионе.

Congress often resists legislating as an election approaches, but a key deadline looms on September 30th this year: Lawmakers must pass a bill to reauthorize funding for transportation infrastructure for another five years. 

One topic has arisen frequently in the debates around the surface transportation or “highway” bill: To what extent should Congress help Americans be able to transition to electric cars? We believe federal investments enabling more electric vehicle charging stations is simply smart policy that will help nearly all Americans in the coming years and decades. But as the House Committee on Transportation and Infrastructure gears up to release its highly anticipated bill following a Senate bill from last year, it’s worth addressing some common concerns.

Assertion: Subsidizing a market that isn’t ready is an irresponsible use of taxpayer dollars.

Lawmakers should conduct due diligence before spending public funds supporting early stage technologies. But from the dawn of the oil and gas industries, the build-out of railroads, and the invention of the computer and the internet, government has also provided support for strategic industries that were deemed critical for our country’s future. Those choices helped secure the United States’ leadership in science and innovation, success in international markets, and long periods of economic growth.

Transitioning to electric vehicles would provide enormous benefits for people, automakers, and communities – from lowering the prices of operating a vehicle to reducing air pollution. If we miss the opportunity to lead in this area, other countries will get there first.

It’s hardly too soon. Bloomberg’s 2019 Electric Vehicle (EV) Outlook finds that sales of internal combustion passenger vehicles have already peaked and will likely not recover unless EV growth falters.

Which brings us to another question: if the market is already growing rapidly, why does it need help?

Perhaps the biggest barrier is the market’s chicken-and-egg problem: consumers hesitate to purchase EVs without widespread charging infrastructure, but utilities and charging companies hesitate to install charging stations without a more robust market. Finding a solution to it will be paramount to propelling the market, as range anxiety – the fear of a battery running out of power before reaching a charging station – remains one of the top reasons why Americans do not purchase EVs. The federal government can help by supporting the construction of electrical vehicle charging stations, particularly along frequently travelled corridors.  

Assertion: Federal investments supporting EVs only benefit the rich.

Some opponents argue that EV-related infrastructure investment would only benefit rich constituents who purchase super expensive EVs. Just a few years ago, nearly all EVs were far pricier than other vehicles, but now, several new EV models are sold for well below $30,000 (when including federal and state tax credits).

In America’s used car market – which is more than twice the size of the new car market – EVs are a competitive option. According to Consumer Reports, a three-year-old Nissan Leaf can be purchased for around $10,000. That affordability is important since studies show that most low and middle-class Americans cannot afford the average price of a new car, whether gas or electric.

In just the next few years, EVs will provide better value to consumers on a total cost of ownership basis. It costs less than half as much to fuel a vehicle with electricity than gas for the same distance of travel, based on today’s prices. As EVs grow in popularity, these savings will have a huge impact on American purses, as households spend roughly $2000 annually, on average, on transportation fuel.

Assertion: EV infrastructure will only benefit urban constituents.

America’s cities and denser suburbs were first movers on EV adoption, in part because early batteries had much shorter lifespans, which did not bode well for rural communities. But battery capacities continue to improve, and more than half of all vehicle trips taken by Americas are under 10 miles.  

It’s not just about range: the types and sizes of electric vehicles available are expanding rapidly, too, making them a possible choice for more and more Americans. Several manufacturers, including GM and Ford, have announced the development of electric pickups, for instance, with models likely made available in the next several years.

Electric vehicle charging is a great opportunity to reinvest in rural communities that have been overlooked and underfunded for decades. The Better Utilizing Investments to Leverage Development (BUILD) (formerly TIGER) grant program, for instance, could be leveraged to provide charging infrastructure in rural communities. Under President Trump, the Department of Transportation has announced that 50% of BUILD grant funding will be directed to projects located in rural areas.

Assertion: Explicitly supporting EVs is favoring one technology over another.

The federal government supports various technologies; for instance, despite oil and gas being mature industries, conservative estimates find that the government still provides $20 billion in subsidies to the fossil fuel industry per year. The U.S. also spends roughly $46 billion on highway building and maintenance currently. Wider investments in EV charging would not be an aberration. A comparatively modest investment could make an enormous difference in enabling wider use of electric vehicles.

Congress Has the Opportunity to Make Smart Investments in the Future of Our Transportation

The Alliance’s 50x50 Commission on U.S. Transportation Sector Efficiency, a diverse coalition of automakers, utilities, product manufacturers, public officials, and public interest groups released a series of recommendations of provisions for Congress to consider as it pieces together a reauthorization bill. The policies include reinstating the Section 30C Alternative Fuel Vehicle Refueling Property tax credit, establishing a grant program for the installation of charging infrastructure along the National Highway System, and increasing funding to promote R&D in battery technologies.

This is a rare opportunity to shape the next century of American mobility. Lawmakers should take it.

9 февраля 1936 года в Новосибирске была образована диспетчерская служба «Запсибэнерго». Ее задачей стало диспетчерское управление объектами электроэнергетики на территории Новосибирской области и Кузбасса. 

Члены рабочей группы Госсовета РФ по направлению "Энергетика" предлагают преобразовать подпрограмму "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности" госпрограммы "Экономическое развитие и инновационная экономика" в самостоятельный федеральный проект и кратно увеличить финансирование ее мероприятий.

Напомним, Президентом РФ в 2008 году была поставлена задача снизить энергоемкость ВВП к 2020 году на 40% относительно уровня 2007 года. По последним имеющимся данным Минэкономразвития России, энергоемкость ВВП РФ по итогам 2018 года снизилась лишь на 12%, при сохранении существующих темпов снижения энергоемкости ВВП достичь целевого значения в 40% станет возможным только к 2043 году.

Подпрограмма "Энергосбережение и повышение энергоэффективности" с 2019 года включена в госпрограмму "Экономическое развитие и инновационная экономика" с ежегодным финансированием из федерального бюджета в размере порядка 60 млн руб. Для сравнения, в 2014 году финансирование было установлено на уровне 5 млрд руб. в год.

По словам руководителя рабочей группы, губернатора Кузбасса Сергея Цивилева, сегодняшней суммы недостаточно для развития проектов. При этом, подчеркнул Цивилёв, в субъектах РФ «есть большой потенциал экономии энергетических ресурсов, но для реализации мероприятий по снижению энергоемкости экономики необходимо федеральное финансирование».

 

10 февраля 2020 года открыта электронная регистрация на XVIII Международный конгресс «Энергоэффективность. XXI век. Архитектура. Инженерия. Цифровизация. Экология».

Стать участником деловой программы форума и выставки «Мир климата» можно, зарегистрировавшись на сайте конгресса по ссылке  https://climatexpo.ru/center/dp_reg/.

Обращаем внимание, что проход на территорию ЦВК «ЭКСПОЦЕНТР» (ст. м. «Выставочная» или «Международная», Краснопреснеская наб., д. 14) возможен ТОЛЬКО ПО БИЛЕТУ на выставку «Мир Климата»по ссылке https://climatexpo.ru/getticket/.

Напоминаем, что одновременно стартовала призовая программа от Оргкомитета конгресса. Первый и каждый 50-й зарегистрировавшийся участник получат памятные подарки от организаторов и партнеров форума.

Торопитесь! У вас есть всего ОДИН МЕСЯЦ, чтобы пройти регистрацию, получить электронный билет и стать участником одного их ведущих событий энергетической и строительной отраслей, а также рынка ОВК!

 

Справка:

Международный конгресс «Энергоэффективность. XXI век. Архитектура. Инженерия. Цифровизация. Экология» пройдет 10 марта 2020 года в ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне.

Организаторами форума выступают АВОК СЕВЕРО-ЗАПАД, АПИК, НОПРИЗ, НОСТРОЙ, НОЭ.

Постоянными медиа-партнерами конгресса являются журналы «Инженерные системы» и «Мир Климата».

Регистрация по ссылке: https://climatexpo.ru/center/dp_reg/.

Вся информация о конгрессе – на сайте www.ee21.ru.

Москва, 10 февраля. – Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын провел селекторное совещание с регионами-получателями субсидий на создание газозаправочной инфраструктуры и поддержки спроса на текущий год.

Филиалы АО «СО ЕЭС» «Объединенное диспетчерское управление энергосистемы Центра» (ОДУ Центра) и «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Воронежской области» (Воронежское РДУ) обеспечили режимные условия для проведения испытаний и аттестации на оптовом рынке с 1 февраля парогазовой установки мощностью 219,6 МВт (ПГУ) Воронежской ТЭЦ-1 ПАО «Квадра». Это генерирующее оборудование стало последним построенным по программе договоров о предоставлении мощности на оптовый рынок генерирующими компаниями (ДПМ), начатой в 2010 году.

По итогам 2019 года филиал «Россети Центр Смоленскэнерго» исполнил 3017 договоров на технологическое присоединение (ТП) к электрическим сетям физических и юридических лиц суммарной мощностью 98,2 МВт.

Организация «Профсоюз ССР» призывает не платить за потреблённую воду, ссылаясь на договор, заключённый им с Президентом РФ. Суды с этим не согласны. 

 Уже не первый год различные коммунальные компании в РФ получают необычные заявления граждан, суть которых - демонстративный отказ оплачивать уже потребленные услуги. С ноября 2017 г. и на предприятия РКС стали поступать письма от абонентов, которые отказываются оплачивать услуги водоснабжения и водоотведения на основании вступления в некий профсоюз «Союз ССР». На них якобы распространяется публичный договор, заключенный между этим профсоюзом и Гарантом Конституции РФ, опубликованный в газете «Хочу в СССР-2».

 В связи с этим РКС разъясняют: действующим законодательством не предусмотрен такой вид договора, как публичный договор, заключаемый с Гарантом Конституции РФ, т.е. с Президентом РФ, который бы предусматривал бесплатные коммунальные услуги.  В пользу ресурсоснабжающей компании уже вынесено несколько судебных приказов, которые уже вступили в законную силу, о взыскании задолженности с участников профсоюза «Союза ССР».

 Вместе с тем имеются случаи обжалования абонентами-членами профсоюза «Союз ССР» судебных актов судов первой инстанции. Однако и суды апелляционной инстанции подтверждают законность действий РКС по оказанию услуг водоснабжения и водоотведения на территории и взиманию платы в соответствии с установленными тарифами. Дорога, по которой пытаются идти «профсоюзы СССР» и им подобные, ведет в никуда.

 Должникам приходится погашать свою задолженность на основании судебного акта, либо, в случае неоплаты, в отношении них возбуждаются исполнительные производства. Так, в конце января 2020 года в Самаре после рассмотрения дела в двух инстанциях и возбуждения исполнительного производства один из членов «профсоюза ССР» произвел оплату своей задолженности в размере более 4 тысяч рублей и еще 400 рублей - в качестве судебной пошлины. В настоящее время приостановлена подача услуг еще двум ностальгирующим абонентам.

 Членство абонентов в профсоюзе «Союз ССР», как и в любом другом профсоюзе, не освобождает их от обязанности оплачивать поставленный компанией ресурс. Согласно постановлению Правительства РФ № 354 от 6 мая 2011 года потребители обязаны своевременно вносить плату за коммунальные услуги. Обязанность и порядок оплаты коммунальных услуг определены Жилищным кодексом РФ.

 Тем кто заплатил взносы в профсоюз, обещающий избавить людей от оплаты коммунальных услуг, приходится платить дважды, а то и трижды: помимо задолженности за воду и канализацию и платы за вступление в «профсоюз», также взыскиваются и судебные расходы.

 «Данный профсоюз не зарегистрирован и сведения о нем в Едином государственном реестре юридических лиц и в ведомственном реестре зарегистрированных некоммерческих организаций Минюста России не содержатся», — пояснили в Министерстве юстиции РФ.

 РКС напоминают: членство в организациях а-ля «Правительство СССР», «Профсоюз «Союз ССР» и пр. не освобождает граждан РФ от обязанности оплачивать оказанные коммунальные услуги своевременно и в полном объеме.

 

 ***

Российские коммунальные системы (РКС) - крупнейший оператор водоснабжения и водоотведения в России. Клиентами РКС являются свыше 5 млн. физических лиц в 8 регионах России - Пермском крае, Амурской, Кировской, Самарской, Тамбовской, Пензенской, Ульяновской областях и Республике Карелия. Компания обслуживает более 6 тыс. километров водопроводных сетей и свыше 4,7 тыс. километров канализационных сетей. Совокупная выручка компании за 2018 год превысила 24,8 млрд рублей. Накопленный объем инвестиций в объекты ЖКХ составляет 26 млрд рублей. Численность персонала - 9,5 тысяч человек.